二次包絡(luò)減速機(jī)特點(diǎn)
包絡(luò)減速機(jī)分為一次包絡(luò)和二次包絡(luò)兩種。
二次包絡(luò)減速機(jī)其蝸桿是以一個(gè)平面為母面，通過(guò)相對(duì)圓周運(yùn)動(dòng)，包絡(luò)出環(huán)面蝸桿的齒面，再?gòu)奈仐U的齒面為母線(xiàn)，通過(guò)相對(duì)的運(yùn)動(dòng)包絡(luò)出蝸輪的齒面。
傳統(tǒng)的蝸輪副是漸開(kāi)線(xiàn)蝸輪副，蝸輪對(duì)蝸桿只有一小段的包絡(luò)，二次包絡(luò)蝸輪副不僅蝸輪對(duì)蝸桿包絡(luò)，蝸桿也對(duì)蝸輪進(jìn)行包絡(luò)，從外觀_能看出蝸桿不再是圓柱形而是和蝸輪的外圓全部嚙合，蝸桿的螺旋齒面也不再是平行的而是指向蝸輪的圓心。與圓柱蝸桿相比，二次包絡(luò)蝸輪同時(shí)嚙合的齒數(shù)增多，蝸桿的齒面經(jīng)過(guò)硬化處理_磨削可以達(dá)到很高的齒形精度。在傳動(dòng)過(guò)程中蝸桿和蝸輪的嚙合存在出口和入口問(wèn)題，在蝸桿正常磨削之后 _在蝸桿入口和出口處增加磨削量，這_是所謂的蝸桿入口修緣和出口修緣，以便蝸桿螺紋端部_的嚙入蝸輪，這是平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿加工中必需的工藝。衡量齒面嚙合性能主要考慮下列問(wèn)題，接觸線(xiàn)方向與相對(duì)速度方向夾角盡可能接近90°較小的誘導(dǎo)法曲率；較大的重疊系數(shù)和接觸線(xiàn)產(chǎn)度，接觸線(xiàn)分布盡量分散，減少交叉，蝸桿，蝸輪齒面均應(yīng)避免干涉，防止?jié)L刀入口、出口齒頂變尖
