PW型平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器（GB/T16449—1996）采用二次包絡(luò)工藝，提高了減速機(jī)的傳動效率，增加了承載能力。包括PWU、PWO、PWS型三種型式。
（1） PWU型—蝸桿在蝸輪之下平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī);
（2） PWO型—蝸桿在蝸輪之上平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī);
（3） PWS型—蝸桿在蝸輪之側(cè)平面二次
工作條件：兩軸交角為90°；蝸桿轉(zhuǎn)速不_過1500r/min；
工作環(huán)境溫度為0～40℃，當(dāng)環(huán)境溫度低于0℃或高于40℃時，啟動前潤滑油要相應(yīng)加熱或冷卻；蝸桿軸可正、反向運(yùn)轉(zhuǎn)。
應(yīng)用范圍：冶金、礦山、起重、運(yùn)輸、石油、化工、建筑等行業(yè)機(jī)械設(shè)備的減速傳動。
一、二次包絡(luò)減速機(jī)的特點(diǎn)：
平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動是一種_的重承載傳動裝置，具有承載能力大、傳率高、使用壽命長等優(yōu)異特性。是替代其它蝸桿傳動的_選擇。
二、 平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副的形成原理：
A、平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副的形成過程主要包括兩次包絡(luò)運(yùn)動 ：
1、 _次包絡(luò)運(yùn)動是以一個平面齒蝸輪的齒面為母面與蝸桿以_的相對運(yùn)動，包絡(luò)出蝸桿的螺旋齒面；
2、 _次包絡(luò)運(yùn)動是以_次包絡(luò)運(yùn)動形成螺旋曲面為母面與蝸輪通過共軛運(yùn)動包絡(luò)出蝸輪齒面。
B、嚙合過程有以下特點(diǎn)：
1、 蝸桿軸向齒廓呈弧分布，同時接觸齒數(shù)：3—7個齒；
2、 蝸桿齒面經(jīng)硬化處理后_磨削而成，齒面硬度：HRC》50，粗糙度Ra《0.8 ；
3、 加工工藝過程和成形過程_一致，能夠可靠的_制造精度和嚙合的理論狀態(tài)；
4、 齒面接處面積大于：70% ；
5、 蝸輪齒面上每時每刻都有：兩條同時出現(xiàn)的沿齒寬方向不斷從兩端向中間推進(jìn)的：接觸線，而且接觸線與相對速度方向的夾角接近90度 ；
6、 齒面潤滑角度大、動壓油膜的形成及保持性好。
